TOYOTA HILUX VIGO GTR

TOYOTA VIGO SIDEWAY

"ผมเชื่อว่าทุกคนมีฝัน..เป้าหมายมีไว้พุ่งชน"

"ตอนเด็ก..ฝันอยากมีรถสักคัน" "เด็กไทยอยากเห็นรถตัวเองวิ่งเล่นในเกมส์ GTR"

เล่นเกมส์รถแข่งของคนอื่นมานาน อยากมีที่เป็นของตัวเองบ้าง อยาก Mod เกมส์ของตัวเองเล่นบ้าง แต่ไม่ใช่เขียนเกมส์ทั้งหมดเลยนะครับ แค่ Mod รถขึ้นมาเล่นในเกมส์ GTR (Mod คือการที่เราเอารถไปแทรกเล่นในเกมส์ที่มีอยู่ แข่งกับรถและสนามเดิมที่มีอยู่แล้ว) คิดว่าอีกไม่นานน่าจะได้เห็นลงเล่นใน GTR แน่นอนครับ ตอนนี้กำลังขึ้น 3D อยู่ เพิ่งเขียนได้แค่นี้เองครับ ยังไม่เรีบยร้อยดีเท่าไร แต่คิดว่าน่าจะประมาณปีหน้าเลยอ่ะครับ

VIGO GTR

ส่วนตัวนี้ คุณ Zumlee และเพื่อนทำขึ้นมาครับ

ส่วนตัวนี้เป็นToyota Altis ตัวล่าสุดที่ใช้แข่งในรายการ SuperCar Thailand ในปีที่แล้ว และปีนี้ยังใช้แข่งอยู่ แต่มีการเปลี่ยนลายนิดหน่อยครับ อยากให้เสร็จเร็วๆเหมือนกันครับ

ทดลองขับ โคโรลล่า อัลติส 2.0

TOYOTA ALTIS 3ZR-FE Dual VVT-I

โตโยต้า จัดให้สื่อมวลชนไทยทดสอบเป็นกลุ่ม ขับคนละสองสามรอบ ทั้งสนามรอบใหญ่เรียบตรง-สลาลอม และเข้าสู่สนามเล็กคดโค้ง โดยมีน้ำฉีดพรมเพื่อให้ทดสอบระบบป้องกันการลื่นไถล วีเอสซี ในวันอังคารที่ 26 พค. 2009 ณ สนามทดสอบไทยบริดสโตน หนองแค พหลโยธิน กม.ที่ 77 ที่มีความครบครันด้วยเงินลงทุนกว่า 1,000 ล้านบาท

เป็นสนามใหม่ ไม่ใช่สนามเดิมที่อยู่ในบริเวณโรงงานที่ริมถนนพหลโยธินเมื่อไปถึงก็ลงชื่อที่จะขับจัดลำดับกันแล้วเข้าไปนั่งฟังบรรยายข้อมูลของรถโดยเจ้าหน้าที่จากโตโยต้า ต่อมานายสนามอธิบายถึงสภาพของสนามรวมถึงประวัติของสนามแห่งนี้ซึ่งทำให้รู้ว่ามีการเปิดอย่างเป็นทางการเมื่อช่วงเดือนมกราคมที่ผ่านมาใช้งบประมาณกว่าพันล้านบาทยังไม่มีการเกิดอุบัติเหตุภายในสนามแต่อย่างไร สนามมีขนาดใหญ่เป็นอันดับสองรองจากที่ญี่ปุ่นเท่านั้น

คุ้นหน้าคุ้นตากันดี กับนักแข่งอย่างคุณ : Art0, ณัฐวุฒิ, มาณัฐ, อั๋น ศิริคุปต์ เมทะนี

การจัดทดสอบนั้นมีการจัดโดนทีมงานของ ทีอาร์ดี แบ่งเป็นสถานีต่างๆ คือ 1. ทดสอบอัตราเร่ง 0-100 ก.ม./ช.ม.2. การควบคุมรถ handling3. ความเร็วในโค้ง4. ระบบ vsc5. การใช้ Paddle Shift ทางโตโยต้าได้จัดเตรียมรถไว้ 8 คัน โดยแต่ละคันจะมีผู้สื่อข่าว 2 คนนั่งคู่ไปกับ Instructor หรือผู้ฝึกสอนอีกคนไปนั่งด้านหลังรวม 3 คน แบ่งเป็นชุดละ 4 คัน

พร้อมรึยังครับเราไปกันเลยดีกว่ารถพร้อมแล้วโดยอาลองเป็นผู้ขับก่อน โดยมี Instructor นั่งคู่คนขับเพื่อที่จะคอยอธิบายวิธีการขับและจุดต่างๆภายในสนาม โดยที่ผมนั่งทางด้านหลังฝั่งซ้ายคอยสังเกตเส้นทางพร้อมจับอาการของรถไปในตัวผมคงจะพูดอะไรแทนไม่ได้ต้องให้อาลองมาเล่าเองดีกว่าหลังจากนั้นมาถึงเวลาที่ผมจะเป็นผู้ขับบ้างละสลับตำแหน่งกันผมมาอยู่หลังพวงมาลัย ปรับที่นั่งแล้วคาดเข็มขัดเข้าเกียร์ เหยียบคันเร่งออกรถไปนั้น สิ่งแรกที่ผมรู้สึกคือเบาะที่นั่งมันรู้สึกกระชับ และรับกับแผ่นหลังของผมส่วนเบาะรองนั่งถือว่าทำได้ดีขึ้นแต่ก็ไม่ทราบว่าขับทางยาวแล้วจะเมื่อยหรือไม่ต้องลองกันอีกที

สถานีทดสอบอัตราเร่ง

โดยทางที่ทีมงานกำหนดให้จอดรถในจุดที่กำหนดไว้ เมื่อได้รับสัญญาณแล้วให้กดคันเร่งให้สุด เพื่อหาอัตราเร่ง0-100 ก.ม./ช.ม.ผลที่ได้นั้นประมาณ 12 วินาที อัตราเร่งนั้นมีอาการเหมือนรอรอบแต่ไม่มากนักน่าจะเกิดจากการที่ใช้ลิ้นปีกผีเสื้อไฟฟ้ามากกว่า

สถานีทดสอบการควบคุม handling + การเข้าโค้ง

ออกจากสถานีแรกมาเข้าสู่สถานีต่อไปโดยสถานีนี้ให้ใช้ความเร็วประมาณ 60 วิ่งแบบสลาลมหลบไพล่อนจำนวน 8 ตัวที่วางไว้ ผมก็ขับไปพยายามรักษาความเร็วไว้ ในขณะนั้นก็ยังสามารถควบคุมรถได้ อันหมายถึงได้แสดงให้ถึงประสิทธิภาพของช่วงล่างและความแม่นยำของพวงมาลัยไฟฟ้า เลยเกิดนึกสนุกขึ้นมาก็เพิ่มความเร็วขึ้นไปเล็กน้อย พร้อมดึงหรือจะเรียกว่ากระชากพวกมาลัยเลยก็ว่าได้ ทีนี้ระบบ VSC ก็ทำงานขึ้น อ้าวแล้วผมรู้ได้อย่างไรก็มันมีเสียงเตือนดังขึ้นรถก็ไม่ได้ออกนอกลู่นอกทางยังสามารถบังคับควบคุมได้อย่างไม่มีปัญหาพ้นจากไพล่อนตัวสุดท้ายเข้าสู่ช่วงโค้งท้ายสนามเข้าโค้งไปด้วยความเร็วประมาณ 100 กว่าๆเมื่อเข้าแล้วก็เติมคันเร่งรถก็ยังไม่อาการที่แสดงว่าจะอันเดอร์หรือโอเวอร์แต่อย่างใดรถยังคงนิ่งครับจะมีแต่คนนั่งข้างๆที่มีอาการเหวอแทน ฮ่าฮ่าความเร็วที่ทำได้จากโค้งนั้นทำได้ถึง 130 เลยทีเดียวครับ

ทดสอบ VSC

หลุดจากโค้งมาเล็กน้อยก็ผ่อนคันเร่ง พร้อมเหยียบเบรกเตรียมหยุด เมื่อเข้าช่วงทดสอบการทำงานของ VSC โดยให้เราใช้ความเร็วประมาณ 60 วิ่งเข้าในแทรคที่ลื่น มีการรดน้ำให้เปียกตลอดเวลา และป็นทางโค้งขับผ่านเข้าโดยพยายามถือพวงมาลัยไว้ต้องบอกท่านผู้อ่านครับไม่น่าเชื่อครับพื้นที่ค่อนข้างลื่นและเป็นโค้งนั้น วิ่งด้วยความเร็วประมาณ 60 นั้นระบบ VSC ยังไม่ทำงานครับ ผมก็กดเข้าไปเป็น 70 ครับเสียงก็ดังขึ้นมาครับไม่ใช่เสียง VSC ที่ดังติ้ด ๆๆๆๆ นะ แต่เป็นเสียงอาลองที่ดังมาช่างมันถ้ามันไม่ดังแสดงว่าการเซ็ตระบบช่วงล่างนั้นดีมากครับ

Paddle Shift

การทดสอบโดยใช้ Paddle Shift นั้นต้องเข้าเกียร์ไปที่ต่ำแห่นง S ก่อนถึงจะใช้ตัว +,- ที่พวงมาลัยได้มือขวานั้นเป็น +เพื่อเปลี่ยนเกียร์สูงขึ้น ส่วนมือซ้ายนั้นเป็น – เพื่อเปลี่ยนเป็นเกียร์ต่ำลงโดยให้ลองได้ใช้แต่ในช่วงทางตรงเท่านั้น ในโค้งนั้นไม่ได้ใช้มัวแต่คุมพวงมาลัยอยู่พอออกจากโค้งมีช่วงทางตรงก็ได้ลองเหยียบทำความเร็วดูทำได้ถึง 150 ยังเหลืออีกแต่ทางหมดแล้วครับ

บทสรุปส่งท้ายช่วงล่างกับเบรกกับให้รู้สึกที่มั่นใจและจัดได้ว่าเยี่ยม น้ำหนักพวงมาลัยเบาไปหน่อย กับอัตราเร่งนั้นน่าจะทำได้ดีกว่านี้แต่ไม่ถึงกับขี้เหล่ถ้ามีโอกาสไปลองดูครับส่วนอื่นคงไม่นำมาพูดนะครับเพราะอยู่กับรถน้อยมากอีกอย่างแอร์เย็นดีครับ

Toyota Yaris 2009 minor change

Toyota Yaris 1 NZ-FE VVT-i

Toyota Yaris ไมเนอร์เชนจ์ได้เปิดตัวที่งาน Bologna Motor Show ก่อนที่จะเริ่มมีจำหน่ายในยุโรปที่กำหนดไว้ในต้นปีหน้า โดยโฉมใหม่นี้มีการเปลี่ยนแปลงเล็กน้อยในส่วนด้านหน้าตรงกระจังหน้าที่แคบลง กันชนหลัง นอกจากนั้นยังมีไฟหน้าและหลังที่เปลี่ยนแปลงไป ส่วนภายในมีการตกแต่งด้วยเบาะหนังพร้อมลวดลายใหม่ และที่สำคัญที่สุดก็คือ การใช้เครื่องยนต์ใหม่ล่าสุดแบบ 4 สูบ Dual VVT-i ความจุ 1.33 ลิตร ซึ่งเริ่มมีใช้ในรุ่น Auris มาก่อน

เครื่องยนต์ใหม่นี้จะช่วยลดการปล่อยคาร์บอนไดออกไซด์สู่อากาศ มีการประหยัดน้ำมันที่มากกว่า มีกำลังและแรงบิดที่สูงกว่าเครื่องยนต์แบบเก่าที่มีขนาด 1.4 ลิตร เครื่องยนต์ใหม่ขนาด 1.33 ลิตรนี้ ให้กำลังที่ 101 แรงม้า แรงบิดที่ 132 นิวตัน-เมตร ชุดเกียร์ธรรมดา 6 จังหวะ และมี option เป็นระบบเกียร์ MMT กึ่งอัตโนมัติ Toyota อ้างว่าเวอร์ชั่นเกียร์ธรรมดามีอัตราการใช้น้ำมันเฉลี่ยที่ 5.1 ลิตร/100 กิโลเมตร (46.1 ไมล์/แกลลอน)

ถึงเวลาเปิดตัว Toyota Yaris ไมเนอร์เชนจ์ ที่ไทยแล้ว หลังจากที่เปิดตัวรุ่นแรกมาได้ประมาณ 2 ปี ราคา Toyota Yaris ใหม่ทาง Toyota แบไต๋ออกมาแล้วดังนี้ครับ

-รุ่น S Limited เกียร์อัตโนมัติ ราคา 714,000 บาท

-รุ่น S เกียร์อัตโนมัติ ราคา 694,000 บาท

-รุ่น G เกียร์อัตโนมัติ ราคา 674,000 บาท

-รุ่น E Limited เกียร์อัตโนมัติ ราคา 649,000 บาท

-รุ่น E เกียร์อัตโนมัติ ราคา 629,000 บาท

-รุ่น E เกียร์ธรรมดา ราคา 594,000 บาท

-รุ่น J เกียร์อัตโนมัติ ราคา 574,000 บาท

-รุ่น J เกียร์ธรรมดา ราคา 539,000 บาท

Customized seat เพิ่ม 3,000 บาท (มีเฉพาะรุ่น J, E และ S เท่านั้น)

สำหรับภายนอก ยาริส ไมเนอร์เชนจ์ มีการปรับเปลี่ยน กันชนหน้าและหลังให้กว้างขึ้น กระจังหน้าลายใหม่ ดีไซน์เรียว โคมไฟหน้าใหม่ ใหญ่กว่าเดิม เพิ่มไฟเลี้ยวกระจกมองข้าง โคมไฟหลังดีไซน์ใหม่ อินเทรนด์ด้วยไฟเลี้ยวสีส้ม และเลนส์ไฟตัดหมอกหลังแบบใส ล้ออัลลอยใหม่ ลาย 8 ก้านขนาด 15 นิ้ว และสเกิร์ตหน้า-หลังใหม่ ใหม่ (เฉพาะรุ่น S Ltd, S และ E Ltd)

ส่วนภายใน พวงมาลัย 3 ก้านพร้อมปุ่มควบคุมเครื่องเสียง ความปลอดภัยที่แฝงมาพร้อมความสะดวกสบาย, ช่องต่อสาย AUX, ผ้าเบาะลายใหม่, เพิ่มความอเนกประสงค์มากขึ้นด้วย ช่องเก็บของด้านข้างประตู ถาดใส่ของอเนกประสงค์ใต้คอนโซลด้านคนขับ ช่องเก็บของอเนกประสงค์บริเวณคอนโซลกลาง ช่องเก็บของบริเวณคอนโซลท้ายพร้อมที่วางแก้วด้านหลังกล่องเก็บของเหนือพวงมาลัย กล่องเก็บของและลิ้นชักบริเวณผู้โดยสารด้านหน้า รวมสิ่งที่เปลี่ยนทั้งหมดกว่า 20 จุด

ขณะที่เครื่องยนต์ และระบบช่วงล่างยังคงเหมือนเดิมไม่มีการเปลี่ยนแปลง กับเครื่องเบนซิน รหัส 1 NZ-FE VVT-i ขนาดความจุ 1,500 ซีซี DOHC 16 วาล์ว กำลังสูงสุด 109 แรงม้า (80 กิโลวัตต์) ที่ 6,000 รอบต่อนาที แรงบิดสูงสุด 141 นิวตันเมตร ที่ 4,200 รอบต่อนาที ส่งกำลังด้วยเกียร์อัตโนมัติ Super ECT แบบ Gate Type ส่วนระบบกันสะเทือนหน้า แม็คเฟอร์สันสตรัท และระบบกันสะเทือนหลังแบบทอร์ชันบีม พวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้า EPS ด้วยวงเลี้ยวที่แคบสุดเพียง 4.7 เมตร

ด้านความปลอดภัยยังคงครบถ้วนเหมือนเดิมด้วย ถุงลมนิรภัย SRS คู่สำหรรับคนขับ และผู้โดยสารด้านหน้า (มาตรฐานในทุกรุ่น ยกเว้นรุ่น J) เข็มขัดนิรภัย ELR แบบ 3 จุด ทุกที่นั่ง พร้อมกลไกดึงกลับ และผ่อนแรงดึงอัตโนมัติ (Pretensioner & Force Limiter) ในเข็มขัดนิรภัยคู่หน้า (ทุกรุ่น ยกเว้นรุ่น J) เบาะนั่งแบบ WIL Concept ช่วยดูดซับแรงกระแทกจากการชนด้านหลัง ลดอาการบาดเจ็บบริเวณต้นคอ และแผ่นหลังตอนบน

โครงสร้างตัวถังนิรภัย GOA ดูดซับแรงกระแทก ลดความรุนแรงจากการชน ด้วยการกระจายแรงสู่ตัวถัง ระบบเบรค ABS ทำงานผสานกับระบบ EBD ปรับแรงดันน้ำมันเบรคแบบอิสระ 4 ล้อ แปรผันตามน้ำหนัก ที่กดลงแต่ละล้อในขณะนั้นๆ (ทุกรุ่น ยกเว้นรุ่น J) กุญแจรีโมท Immobilizer ป้องกันกุญแจเลียนแบบ ไม่ให้สามารถสตาร์ทเครื่องได้ โดยระบบจะตรวจสอบ ID Code ของกุญแจว่าตรงกับที่บันทึกไว้ใน ECU หรือไม่ (เฉพาะรุ่น S limited)

โตโยต้า ยาริส มาพร้อมกับสีสันให้เลือกถึง 6 สี ได้แก่ Super White II / Silver Metallic / Medium Silver Metallic / Super Red / Black Mica / และสีใหม่ Light Blue Mica Metallicสนนราคาปรับเพิ่มขึ้นจากเดิมรุ่นละ 15,000 บาท เว้นรุ่น J ที่เพิ่มขึ้น 10,000 บาท